2025-11-04
<<多羅滿賞鯨 2018–2025 花蓮外海觀測抹香鯨紀錄>>
<<多羅滿賞鯨 2018–2025 花蓮外海觀測抹香鯨紀錄>>
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趁著海況轉穩的空檔，我們整理了 2018 年至 2025 年間，
多羅滿賞鯨在花蓮外海記錄到的抹香鯨出現日期。
想看看，這些「遇見」之中，是否藏著某種規律？
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我們沒有科研船的設備，有的只是每一次出海、
船上的每一位船員的真實筆記。
八年下來，那些與阿抹相遇的日期累積成一份資料。
雖然零散，但當你攤開來看，
算是一條由人與阿抹交錯而成的時間軸。
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一、關於資料：不是「科學實驗」，而是「海上日常」
依舊要寫在前面：
多羅滿賞鯨沒有專職科研團隊，也沒有穩定的實驗經費。
這些紀錄來自日常營運的航班，由船上&工作夥伴以目視方式觀測。
資料性質屬於「長期觀測紀錄」，並非科學實驗。
它受到天候、海況與營運條件及遊客需求影響：
如果風浪太大、天氣太壞，
或那天根本沒客人買票，船就不會出海。
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像 2021 年疫情期間，港口長期停航，
那一年目擊紀錄自然掉到谷底。
因此，這份數據反映的不是「抹香鯨的出現機率」，
而是「在可出航條件下的目擊機率」。
要是想一年 365 天都想有資料，那得要 365 天都有人買票
（咳，這不是情緒勒索，是誠懇的數學現實）
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二、年度趨勢：從起伏到回穩
年份 /目擊次數/ 趨勢說明
2018 /28次 / 初現高峰
2019 /13次 / 下降
2020 /22次 / 回升
2021 /10次 / 疫情影響、航班減少，目擊最低點
2022 /37次 / 強勢反彈
2023 /50次 / 穩定成長
2024 /30次 / 季節性回落
2025 /94次 / 八年來最高
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趨勢很明顯：2021 年疫情停航導致紀錄下滑，
2022 年後隨著航次恢復與海況穩定，目擊頻率明顯上升。
這不代表鯨魚變多，而是出海觀測的條件變好。
可能的因素包括黑潮的穩定與食物增加，都可能讓抹香鯨更接近外海活動
這是合理推測，但仍需更多環境數據佐證。
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三、時間分布：上午十點半最常見
統計 2018–2025 年資料，
10:30 航班 目擊次數最多（共 70 次），
其次是
08:30 航班（60 次）
14:00 航班（56 次）。
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為什麼是這幾個時段？
我們只能猜測：或許海面在十點半前後最平靜，
或許光線與能見度最有利觀測，
又或許只是那時候的船長比較醒著
足類活動增加、鯨群覓食機率上升?
這並不能證明鯨魚「準時打卡」，
但顯示牠們在這些時段被看見的機率較高。
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四、季節節奏：七月的高峰
從八年紀錄來看，7 月 是抹香鯨目擊最密集、最穩定的月份。
其中 7 月 13 日 在五個不同年份被記錄到，
而 6 月 21 日、7 月 16 日、8 月 5 日 也各在四個年份出現。
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這些重疊日期或許反映了黑潮的穩定期與食物鏈的豐度。
花蓮外海僅十餘公里即為深海峽谷，
每逢夏季黑潮北上，可能帶來大量頭足類食物
也使這裡成為抹香鯨「重返覓食」的理想場域。
不過，我們更傾向這是觀測條件的重現
是人類活動的週期（假期出航較多），
與鯨魚的覓食週期恰好疊合的結果。
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五、關於「為什麼」：我們只能懷疑
為何近年抹香鯨更常被看見？
我們仍只能懷疑、而非斷言：
可能與黑潮流速回穩有關；或者是水溫?
也可能只是花蓮外海的獵物量回到合適的臨界點。
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這些推測仍需要更多海洋學，聲學、洋流與生態學資料驗證。
我們希望有更多科學家願意與我們合作，
這份民間觀測資料也能提供珍貴的時間軸線索。
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六、所以，什麼時候最容易看到？
如果要用數據回答：
7 月的上午 10:30 與下午 14:00 航班，
是目前統計上最容易遇見抹香鯨的時段。
若要挑一週，那大約是 7 月 12 日至 7 月 18 日。
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但請記得，這只是「出航後的目擊機率」。
我們只能說，在那段時間的記號比較多。
每一次記號，都是一艘船、一群人、一次呼吸——
來自太平洋深處的抹香鯨，在花蓮海面上留下真實的出現。
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七、結語：從民間觀測到海洋知識
這份紀錄不是學術報告，而是一份持續八年的地方觀察。
在沒有科研預算的情況下，賞鯨船成了最穩定的海上監測平台。
我們不敢說掌握了海的秘密，
但願這些數據能成為更多研究的起點。
歡迎海洋學家、聲學團隊、生態研究者與我們聯繫
一起讓「花蓮外海的抹香鯨」不只是傳說，
而是一個能被科學描述、能被在地見證的生命節奏。